Kolett je "ženska" VTC aplikacija, vrsta Ubera koji se lansira na zapadu Pariza.
Njezino je načelo: uspostaviti kontakt vozača s klijentima.
Kolett, VTC-ovi žena, za žene
Projekt Kolett uglavnom se temelji na dva zapažanja:
- prvo, riječ je o stavljanju vozača u prvi plan, budući da je prema Valérie Furcajg, jednoj od suosnivačica tvrtke, "95% vozača VTC-a muškarci";
- drugo, žene bi možda više voljele da ih žene paze, da "izbjegnu određene primjedbe" ili da se osjećaju sigurnije .
Barem to Valérie Furcajg, porijeklom iz Koletta, objašnjava u Le Parisienu i ono što se izlaže na službenim web stranicama aplikacije kao prodajna točka.
Snimka zaslona Kolettove web stranice
Na prvi pogled čini se da ova usluga zadovoljava potrebe kupaca. ValérieFurcajg objašnjava Parižanku:
“Desilo mi se da sam napustio zabavu u prilično kasnim satima i oklijevao uzeti taksi. U tim situacijama ne morate nužno biti sami u automobilu s neznancem . "
Ne sumnjam da ovu zabrinutost dijele i druge žene. I sama se ponekad osjećam nesigurno, noću, kad su ulice puste ... od žena.
Ne bojim se muškaraca, bojim se onoga čega su me seksističko obrazovanje i patrijarhalno društvo naučili i naučili mnoge muškarce.
Međutim, puno sam manje zabrinut - s pravom ili ne? - čemu je ta ista tvrtka uspjela naučiti žene koje su u njoj odrasle.
Tako da, mogla bih dati prednost ženama vozačima, zbog ovog instinktivnog straha, istog onog koji bi me gurnuo da sjednem pored žene, a ne pored muškarca kad mogu imati izbora, u metrou. .
Međutim, pitanja koja mi postavlja ova inicijativa složenija su.
Je li Kolett pogodan za žene?
Jer da, bojim se kad sam sama na ulici, a da ni sama ne znam čega se točno bojim . Moji su osjećaji vrlo bliski onima koje je Clémence izrazila u svojoj sestri s Kalindi zbog straha od silovanja.
No je li rješenje razdvajanje muškaraca i žena? Moja pragmatična strana glasno i jasno potvrđuje da da, to bi bilo jamstvo mira. Čak i ako je malo ekstremno, moja sigurnost i moja udobnost dolaze prije svega .
Što se tiče moje idealističke strane, nju ova ideja mnogo više uznemirava. Ne želim svijet u kojem živimo među sobom, odvojeni i uredni u kutijama , uređajima specifičnim za svakoga. "Sakrij od mene ove razlike koje ne mogu vidjeti".
Jer u svakom slučaju, dobro sam svjestan da 1) ne bi izbjegao rizike (spojler: život je rizičan) i 2) nisu me muškarci ti koji me plaše.
Vraćam se na ovo, ono što mi predstavlja problem je društvena ljuska koja me naučila da budem oprezan prema muškarcima, da ne "provociram" , da ne izlazim kasno, jer "ne bih se poslije morao žaliti ako Silovana sam ”.
Ista ona školjka koja muškarcima govori da je udaranje žene koja odbija "kompliment" na ulici normalno i "da je to dobro tražila ".
Aplikacija Kolett, simptom društvenog seksizma
Kolett stoga nudi JEDAN odgovor na socijalni problem, a vjerojatno NE odgovor . To me podsjeća na metro-automobile rezervirane za žene, o kojima vam je Mymy već rekla.
Smatram Kolettovu ideju nažalost logičnom, a u isto vrijeme zasnivanje njegovog poslovnog argumenta na slobodnom spolu i nesigurnosti pristup je koji me uzrujava .
Ovo ne-miješanje također je dovedeno do točke da, u pogledu mogućnosti preuzimanja odgovornosti nad muškarcima, Kolett objašnjava:
“Da, dobro su prihvaćeni. Ali samo ako ih prati žena . "
Nekako si kažem da je ovaj odgovor logičan: ako je suština usluge koju nudi Kolett pružanje VTC utrka ženama i za njih, čini se normalnim ne prihvaćati samo muškarce.
Tim više oslanjanjem na sigurnosni argument. Da je aplikacija otvorena za bilo koga, pretpostavljam da bi je neki muškarci mogli koristiti kao aplikaciju za obrnuto upoznavanje i pokazivati neprimjereno ponašanje prema vozačima.
Granice Kolettovog modela
Međutim, imam osjećaj da ova mjera naglašava granice društva koje bi se gradilo na istom tom modelu . Ekstrapoliram, naravno, Kolett još nije i nije spreman postati politička shema, međutim širenje inicijativa poput ove dovodi u pitanje sutrašnje društvo koje gradimo.
Kao ženi, teško mi je kad me izlazi na javne prostore , ako je moguće, muškarac.
To što i oni moraju izaći u pratnji, jednako mi smeta.
A istodobno, kao što sam gore rekao, ovo je dio logike koju je teško pobiti.
Kolett: dobra ili loša ideja?
Razumjet ćete, stvarno sam sumnjičav glede ovog prijedloga. To stavlja moje idealističke i pragmatične strane u opoziciju.
Ne znam kako da ga primim, jer ga želim koristiti koliko i da odbijem takvo funkcioniranje .
Ono što bih, međutim, volio je da vidim koliko dobro funkcionira inicijativa i da propituje struku u odnosu na žene.
Zašto su 95% vozača muškarci? Zašto bi se žene osjećale ugodnije sa ženama vozačima? Što učiniti kako bi im pružili osjećaj sigurnosti , izbrisali to u nadi da će se jednog dana, možda, postaviti pitanje spola vozača i putnika? 'više se neće uzimati u obzir: računat će se samo dostupnost VTC-a?
Dođite i recite mi koje je vaše mišljenje o ovom pristupu u komentarima, u svakom slučaju! Biste li koristili takvu uslugu? I zašto ?
